-くるまのお部屋-
・私のカリーナの紹介・チューニングについて
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わたしのカリーナの紹介・チューニングについて
最新の我が愛車の写真（＾＾；；；；。
8/16に開催された ありがとうFISCOOFFでの写真です。
やはり、全然純正っぽくないなあ・・・・・・。チューニングパーツ
実際に使っているもの（何ともまあ、少ない（＾＾；；；）
※ ここに書いてあるパーツはあくまで自分でつけれたものだけを乗せてます。もちろんプラグコードのようにカリーナ専用ではないパーツもついてます。これをみてつける方はくれぐれも自分の責任でつけてください（・・・・ッテイナイダロウケド）
エンジンルーム
足回り
外装のドレスアップ
内装のドレスアップ
車好きさんに１００の質問
とりあえず、作ってみました（＾＾；；；；。
とにかく作るのが大変でしたが、こんなモノかなあと思いながら書いております。近いうちにＷｅｂサイトの再構築を控えて、自分のカリーナのについて書いてあるので、読んでみてください。
ちなみに、2003/11/25現在の自分の心境で書いておりますので、もしかすると今までとかな〜〜〜りずれているかもしれませんのであしからずぉぃ。
私の買ったカリーナについて
私がカリーナＧＴを買ったのは平成８年の１１月。つまり前期型です。ついこの間後期型がでましたが、デザインではあまり好きではありません。（個人的には６速マニュアルより１５インチディスクブレーキとロアアームバーがついたことにがっかりしているが、前期型より１０万以上高くなっているし・・・。）
みなさんのご承知の通り、この車、チューニングパーツが全然ありません。あっても、ＴＲＤぐらい。しかもＴＲＤのＨＰはカリーナの情報なんぞ全然乗っていないという何とも悲しいこと。
しかし、私の少ない情報源からカリーナＧＴ用のパーツが各社からでているはずなので、集めてみました。また、実際に使っているパーツは乗せてインプレッションを記述してます。
また、ここに乗っていない（ほとんどのような気もしますが・・・・。）もので、カリーナにつけられるものを知っている方がいらっしゃったら是非メールでお知らせください。
はっきり言ってでたばっかりの時に購入した車です。現行カリーナ（前期型）がでたのが96/8で、購入は96/10ですから、ほとんどでてからすぐに購入みたいな感じになってます。
元々、カリーナは候補に挙がっていなかった（現物を見ていないということもありますが）のですが、予算が２００万以内で、探すとでてきたので、実際に試乗して、気に入って購入したものです。
購入の決め手となったのは
○エンジンが名機の4A-GEであること
○前から見た顔つき（一部でプジョー似だとか言われてますが却下）
○手頃な大きさ、重量
○内装の質感
というところですね。（値引きが大きかったのもありますが・・・・・。）
２年間ローンを払い続け、ようやくローンのないまっさらな体になりました。
その間に大きな事故に遭うこともなく（ぶつけられたことはありますが）かわいがっております。
諸元表
形式 AT-210（平成８年式） 全長/全幅/全高(mm) 4455/1695/1400 室内長/幅/高(mm) 1940/1415/1160 ホイールベース(mm) 2580 トレッド前/後(mm) 1465/1450 車両重量(kg) 1150 最小回転半径(m) 5.3 ミッション形式 5MT エンジン形式 4A-GE型直４DOHC 20V 総排気量(cc) 1587 最高出力(ps/rpm) 165/7800 最大トルク(ps/rpm) 16.5/5600 10・15モード燃費(km/l） 12.6 燃料タンク容量(l) 60 サスペンション 前後＝ストラッド ブレーキ 前＝ベンチレーテッドディスク
後＝ディスクタイヤサイズ 195/60R14 86H ホイールサイズ 195/60R14 オフセット45 P.C.D100 ５穴 改めて調べてみると、小さいながら５ナンバーぎりぎりなんですよね。自分は本気で走るときにはエンジンを回しますが、やはり高回転ユニットなだけ有って回せば回すほどという感じですね。箱根で乗ると、適度に粘る足周りと、NAらしいレスポンスの良さ、車重が軽いことによるブレーキの利き、すべてにおいて満足点を与えられる車だなあと思ってます。
まあ、文句もないわけでもないですが、
１．ミッションがクロスしていない
やはりシフトをあげると回転落ちが激しいこともあり、目下ヒールアンドトゥを練習しているが、うまくつながらない（箱根じゃほとんど２速か３速）
２．燃費の悪さ
自分の運転の荒さも有ると思うが、夏に6km/l、冬に8km/lというのは優秀なのかやはり燃費が悪いのか少し困ってしまう。しかもこの車はハイオク仕様であるからガス代が高い。（走りに行く人間がガス代ケチってどうするんだと言われそうだが・・・・。）
３．低回転域でのトルク感のなさ
やはり高回転ユニットなだけ有ってきびきび走るのは５０００回転以上からです。よく使う２０００〜３０００回転でのトルクの薄さはどうしようもないと思いますが、やはり２ｌクラスの車に比べると市街地などのふつうに走るときには物足りない。
ぐらいです。
個人的にはノーマルのまま、走り込んで自分になじんでくるまではタイヤやサスなどを交換しないようにしてきたつもりなんですが、気が付けば、ビルシュタインのショックをはじめとして足回りやステアリングなどいろいろといじりまくって、ノーマルの面影は無くなってしまいました。一応目指しているのは
「羊の皮を被った狼」
なんですけど、少しぐらい近づけたのかなと思っております。
２００２年度上期ボーナス投資計画とその結果
ついでなので、このコーナーも立ち上げました。前回はページを作っていませんでしたから。
とは言っても、正直、なにを買えばいいのか分かりません（核爆）。さて、なにを買うのでしょうか？。誰か教えてくらはい。
２００１年度下期ボーナス投資計画とその結果
えーと、性懲りもなく立ち上げた割には作った日付が鬼のように遅いんですが・・・・・。
今回はわがカリーナ最大のチューニングで有る足回りにチカラをいれた結果となりました。ついでにカーオーディオも最終バージョン（？）への道となるヘッドユニット投入となりました。さて、この計画、うまくいったのでしょうか？？？。
２００１年度上期ボーナス投資計画とその結果
性懲りもなくこのコーナー立ち上げちゃいました。（＾＾；；；
今年は異動が有り、一気に残業三昧の生活へと逆戻り。今年は総額３０万の夢の世界に無理矢理引きずられることとなりそうです。今年の目標は”いかに無駄にお金を使うかぉぃ”に焦点を当ててみようかと思います。
２０００年度下期ボーナス投資計画とその結果
去年の冬のボーナスは前年比大幅ダウンとまたもや当初の予定を狂わせてくれるうれしい結果となりました。（；＿；）
おかげで当初の"C-ONE コロナプレミオ用車高長"の購入は断念せざるを得なくなっちゃいました。
てな訳で、上期と同様にしょぼい買い物をすると思いますが、もしお暇だったら眺めてやってください。
２０００年度版保険検討大作戦
私の車も今年の１０月に丸４年目を迎えます。ついでに言うと、１０月は車の保険の満期です。
去年までは契約していた保険会社のものをずーと更新していたんですが、いかんせん、高いんですね。もっとも、去年にようやく６Ｆ等級になりましたから。
せっかくのＩＴ革命時代、インターネットでどれだけ車の保険が比較できるかやってみようかと思います。
２０００年度上期ボーナス投資計画とその結果
去年の夏のボーナスは思った以上にボーナスが出ませんでした。
てなわけで、大幅に購入パーツを変更する羽目になりました。しかし、パーツの交換はしますので、それを乗せていこうと思います。もし眺めていて何かありましたらメールにてご連絡してください。
