CARINA Owners Club掲示板

どなたでも、常識の範囲内でご利用ください。


SA60G - 01/08/10 20:03:52
電子メールアドレス:fryou@orion.ocn.ne.jp
一本ずつ

アルテさんへ コードの交換の基本は1本ずつ交換するのが基本でです。 あと気が効く人は接点にCRCなど吹き付けておくのがポイント! 錆びなくていいです。しないと…。 そんなとこです。

アルテ - 01/08/10 18:31:01
電子メールアドレス:kt21-net@nariwa.ne.jp
愛車: AT210前期型(親のクルマ)
どなたか・・・

ウルトラのプラグコードを自分で付ける場合、何か問題があるでしょうか? 自分で付けれるとしたら、コツとかありますか? どなたか教えてください。

めっち - 01/08/10 02:52:51
ホームページアドレス:http://jupiter.sup.ee.es.osaka-u.ac.jp/~kaname/
電子メールアドレス:kaname@sup.ee.es.osaka-u.ac.jp
ブレーキローターの温度上昇

ブレーキ対策で心配していても仕方ないので、現象を把握するために高 校の物理の知識でちょっと面白い計算をしてみました。ブレーキロータ ーの温度上昇のモデル計算です。 ブレーキローター回りを鉄10kg(これくらいですよね?)の塊と考えま す。1kgの鉄の温度を1℃上げるためにはは435[J]のエネルギが必要で す。このため、ローター4輪の温度が1℃上がるためには、約17400[J] のエネルギが必要です。 コレに対して、カリーナ(1250kgとする)が80km/hで走行しているとき のエネルギは約308025[J]です。 つまり、80km/hのフルブレーキングでは308025/17400=17.7℃とな り、一回の80km/hからのフルブレーキングでローターはおよそ18℃程度 温度上昇することがわかります。 最もこれはエンブレなし、タイヤのグリップは100%、ローターは冷えな いといったモデル的なものです。また足回り部品やアルミホイル(いい 放熱器になります)の放熱効果などもありますので実際はもう少し低い 値になると思われます。 よってあくまでも相場でしかないんですが、ともかく80km/hで約18℃の 温度上昇。コレをコース1周2回、5周もこなせばローターは簡単に200℃ 前後になってもおかしくないことがわかります。しかもセントラルサー キット(160km/hとする)は悲惨です。18℃の倍の36℃ではありませ ん。速度は2乗に利きますので、160km/hからのフルブレーキングでなん と72℃も上昇してしまい、4回もやれば簡単に300℃の大台に乗ってしま います...(T-T)ちなみに160km/hから80km/hの減速ならば54℃です。 しかも一旦暖まった鉄はなかなか冷えにくいです...。 ってことで(計算まちがえてたら本当、スミマセン(-_-;))ウチのカリ ーナのノーマルパッド(適正温度は知りませんが)ではやっぱりセント ラルサーキットは走れないやというのが簡単にわかってしまいます ネ...(泣) 変な内容になってしまいましたが「相場の把握」の一助になれば幸いです(汗)

めっち - 01/08/10 02:21:05
ホームページアドレス:http://jupiter.sup.ee.es.osaka-u.ac.jp/~kaname/
電子メールアドレス:kaname@sup.ee.es.osaka-u.ac.jp
愛車: AT210後期GT
ブレーキが...。

みなさんこんにちは。 ブレーキで悩んでいるめっちです。 今日またコリもせずモーターランド鈴鹿まで行ってきました。あいにく のウェットで散々でしたが、終盤雨があがり多少攻めれるようになりま した。 でもミニサーキットでもやっぱりブレーキが...。とても心配です。走 行後20分程たってからのタイヤ交換でもホイルのナットを「熱、熱!」 といいながら外しているような状態です。一周でヘアピンが2コあり、 90km/h位からのABSが動作するフルブレーキングがあるからでしょう か。走行直後にフロントホイル付近に手をかざすと「むわ〜」とすごい 熱気が感じられますし、少しイヤなニオイもします(これってマズくな いですか?) ノーマルパッドではやっぱりミニサーキットでもつらいようですね(T-T)

たっきー - 01/08/10 00:07:08
電子メールアドレス:s-takky@ma.nma.ne.jp
愛車: AT-210初期型
西地区オフか?

サーキットネタで盛り上がってますねぇ。 こりゃ「西地区サーキットオフ」ですかね 瑞浪とかYZとかMLS辺りなら関東からでも無理じゃない様な・・・ セントラルとか中山とかTIだとちとつらい・・・ 明日タイヤ換えてきます(またミシュランですが・・・)

モリさん - 01/08/09 13:02:45
愛車: AT210前期型
セントラルサーキットその3

めっちさん 確かにセントラルサーキットは、SA60Gさんの言う通り、ブレーキ につらいサーキットです。 私が改造インプレに記載している「某ストリートパッドを炭にした」 のは、ここを走った時です(笑)。 少なくても、ローター温度500℃以上に耐えるパッドが欲しいです ね。 ちなみに私は、APロッキードタイプZCを入れてます。このパッド は、少々の事ではフェードしないので、安心です。(一応、850℃ 位までいけるそうです。) 走行に際しては、サーキットライセンスを取らずとも、ショップ主催 の走行会にエントリーするのも手だと思います。そっちの方が、手軽 ですしね。(私も走る時は、そうしています。) あと、後期型のパッドは、フロントはカルディナのターボ用と共通で すし、リヤは、前期型、後期型共通です。(詳しくは、Q&A掲示板 の、「ブレーキパッドについて」の私の返信欄に記載しております。)

SA60G - 01/08/09 10:43:16
電子メールアドレス:fryou@orion.ocn.ne.jp
無理です。

めっちさん。はじめまして。 セントラルは安いスポーツパットでも無理です。 ブレーキのつらいサーキットです。

めっち - 01/08/09 02:30:29
ホームページアドレス:http://jupiter.sup.ee.es.osaka-u.ac.jp/~kaname/
電子メールアドレス:kaname@sup.ee.es.osaka-u.ac.jp
愛車: AT210後期GT
Re: セントラルサーキット

セントラルサーキットですかあ。 確かに前々から興味はありあこがれるんですが、値段がとても高いです よね?まずサーキットライセンスとらなくちゃいけないし。 しかも確かにムチャクチャ速度は出そうなので、ブレーキ回りが心配に なってきます。私は親のAT210後期GTなんですが、ノーマルパッドでセ ントラルサーキットのようなハイスピードサーキットは対応できるんで しょうか?後期型になって多少容量はアップしてるみたいですけれども。 どなたかパッドに見識をお持ちの方、教えていただけないでしょうか? 交換も考えましたが、ENDLESSのHPのパッド検索では前期型しかないよ うなので...。

モリさん - 01/08/08 13:02:05
愛車: AT210前期型
セントラルサーキット

めっちさん。初めまして。モリさんです。 大阪からですと、セントラルサーキットが近いですよ。 ホームストレートは、約700m(だったかな?)有りますので、スト レートエンドでは、約160km/h位まで出ますよ。(ハイパワー 車だと、リミッターまでいくそうです。) もしよければ、一度いかれては? ちなみに私も、そこを走った事有ります。(そこしか無いですが…。) でも最近、走る機会が有りませんが・・・。

めっち - 01/08/08 03:49:56
ホームページアドレス:http://jupiter.sup.ee.es.osaka-u.ac.jp/~kaname/
電子メールアドレス:kaname@sup.ee.es.osaka-u.ac.jp
愛車: AT210後期GT
Re: ついついつられてサーキット

瑞浪サーキット、面白そうですねぇ。 私が先日チャレンジした鈴鹿モーターランドよりもスピードが 出そうですね。鈴鹿モーターランドは最高速が3速半開100km/h が一瞬ってとこです。6MTでもほとんど1-2速しか使いませんで したからねぇ。瑞浪ではどのくらいでるのでしょうか? 実家から近いし、今度いってみようかなぁ...。 Fドリ、まだまだ出来そうにないです...。

たっきー - 01/08/07 23:36:05
電子メールアドレス:s-takky@ma.nma.ne.jp
愛車: AT-210初期型
トーアウト

トーアウトの件についてちょっと訂正 誤)「リア−トーアウト」のセッティングだと少々危険ですが 正)ウェットでは「リア−トーアウト」のセッティングだと少々危険ですが という意味です。セッティングの手法としては間違っていないと思うし自分がまめな性格だったら 状況に応じていじっていると思います。 と、いうわけでモリさん気を悪くしないでくださいね <(_ _)>

モリさん - 01/08/07 22:59:36
愛車: AT210前期型
アライメント

たっきーさん御指摘の、リヤのトーアウトは少々危険と言う事ですが、 実はその通りです。(爆) リヤのトーアウトは、リヤの限界を下げる手法です。 腕の立つ方なら、こんな手法を取らずとも、自在にテールスライドを 発生させる事が出来るのでしょうが、私みたいに余り腕の立たない方 だと、このセッティングで、いくらかリヤをスライドさせやすくなり ます。 只、アウトに持っていき過ぎると、本当に危ないので、気を付けましょ う。 私の場合、現在リヤのトーは、±0度にセットしてます。本当は、もう 少しイン寄りにした方が良いのですが…。

たっきー - 01/08/07 21:28:09
電子メールアドレス:s-takky@ma.nma.ne.jp
愛車: AT-210初期型
ついついつられてサーキット

結構サーキットの話題で盛り上がってますね。 仕事が休みだったので思わず瑞浪サーキットに行って来ました。 平日、しかもウェットということでワタシの走った時間帯は他にドリフ ト初級者?のJZX100チェイサー、JZZ30ソアラの3台だけ、もう、や りたい放題(藁 でした。 中速コーナーのレイクサイドコーナーは最初のうちは慣性+左足チョン ブレーキでドリフト、他のタイトコーナーはチョン引きサイドで横向け まくり(先週、先々週と借り物車でダートラに出てたので多少のスライ ドに恐怖感が麻痺してた)、暫くしてフロントタイヤがタレてきてレイ クサイドでアンダーが出る様になってきたので今度はフェイントにチャ レンジ(2,3本決まりかけただけで失敗ばっかだったが)とやりたい放 題の1時間でした。 やっぱりパワーの無いFFで流して遊ぼうとしたらウェットが楽しいです ね(サーキット限定ですが)但しモリさんの言う「リア−トーアウト」 のセッティングだと少々危険ですが・・・、ちなみにワタシの車は調整 するのがめんどくさいうえに雪道にも出没するので新車時のトーインの まんま(おまけに車高を下げたから多分ネガキャンも入っている)です。 ちなみに瑞浪サーキットの情報はこちら http://www1.ocn.ne.jp/~mml/

モリさん - 01/08/06 13:02:01
愛車: AT210前期型
Fドリその2

突然失礼します。 Fドリを上手く決めるには、セッティングも重要です。 リヤのアライメントを、トーアウト方向に持っていき、リヤにスタビ等 を入れて、ロールさせない方向にセッティングすると良いでしょう。 あと、リヤのキャンバーは、立てておく方が良いでしょう。 フロントは、なるべく粘る様なセッティングの方が良いですね。(必要 以上に固めると、逆に限界が低くなるから。) あと、LSDは、有った方が良いです。 あとは、自分で走り易いセッティングを見つけていかれては?

かふだ - 01/08/06 02:15:13
電子メールアドレス:juha@d6.dion.ne.jp
愛車: AT210最終型
Fドリ〜

>めっちさん フロントにハイグリップタイヤ、リアにうんちタイヤを 履けば、高速コーナーでちょっと前に荷重を移すだけで 慣性ドリフトができますよ。インテRのCMばりに(笑) 俺はこの前、F:スリック R:RE01で走ったんですが、 うまくリアを流そうとしてスピンしまくりでした・・・。 インシューナータイプの効きのよさを生かしたサイドドリも おもしろいです!!! ただ、LSDが入ってないとドリフトの維持が難しく、 出口でのトラクションのかかりも悪いのできついですね。 あと、Fドリはカウンターの当て方がシビアなので難しい ですね。でも、FR車よりもサイドの自由度が高いので、 なかなかおもしろいッス。

SATOH - 01/08/05 07:40:39
電子メールアドレス:pq306e11@vcheck.ocn.ne.jp
愛車: AT210前期最終型GTピエルナ
映像いいですね

めっちさんのHP拝見しました。 映像豊富で楽しく拝見できました。 それと同時に私のネット環境のブロードバンド化が必要だと実感できました^^; 合法的にカリーナの性能を出し切るにはサーキットに行くしかないのでしょうね。 体験走行以外で一度は走ってみたいものです。

めっち - 01/08/05 03:09:11
ホームページアドレス:http://jupiter.sup.ee.es.osaka-u.ac.jp/~kaname/
電子メールアドレス:kaname@sup.ee.es.osaka-u.ac.jp
愛車: AT210GT
Re: やっぱり

>かふださん > はじめまして!かふだと申します。 こちらこそ、はじめまして! > HP拝見しました!やっぱ、サーキットはいいっすよねぇ!! > ちと遠いんですが、この前行ったエビスサーキットは > すごい良かったッスよ!!! 早速エビスサーキットを検索したら、なんと福島県なのです ね(T-T)これはいくらなんでも大阪からじゃ行けません...。 でもHPを見るかぎりでは「総合モーターアミューズメントパーク」 のようで楽しそうですね。 しかしFFのカリーナでうまくドリドリする方法ってあるんで しょうか?もしご存知ならコツなんか教えてください。 では!

かふだ - 01/08/04 22:42:17
電子メールアドレス:juha@d6.dion.ne.jp
愛車: AT210最終型
やっぱり

>めっちさん はじめまして!かふだと申します。 HP拝見しました!やっぱ、サーキットはいいっすよねぇ!! ちと遠いんですが、この前行ったエビスサーキットは すごい良かったッスよ!!! 月曜限定で、しかもほとんどドリコースですが、 4コース走り放題で1日¥5000は超お得!! (5コースだと¥8000) 今度は西コース走り放題にチャレンジしたいです! ¥12000だけど・・・。 走行会じゃなくてフリー走行だから、仲間内で気兼ねなく 走れていいかも!こりゃ、エビスオフか!?

めっち - 01/08/04 03:54:23
ホームページアドレス:http://jupiter.sup.ee.es.osaka-u.ac.jp/~kaname/
電子メールアドレス:kaname@sup.ee.es.osaka-u.ac.jp
愛車: AT210後期型GT
GTでサーキット走って来ました!

カリーナGTにてモーターランド鈴鹿を走ってきました。 動画などもULしてあります。上記URLからENTERし、「Digital Hobby」という項目のページへどうぞ!

アルテ - 01/08/03 20:22:22
電子メールアドレス:kt21-net@nariwa.ne.jp
愛車: AT210前期型(親のクルマ)
SATOH様

メンバー登録しました! デジカメがないので、写真を郵送したいのですがどうすればいいですか?

アルテ - 01/08/03 08:15:24
電子メールアドレス:kt21-net@nariwa.ne.jp
愛車: AT210前期型(親のクルマ)
SATOH様

じゃ、15インチのままで、タイヤを大きくしてみようかな。 うちのカリーナはサス等、ノーマルのままです。どこのメーカーのがいいかわからないけど、 換えようかなと思っています。 親のクルマでもメンバー登録していいんですか? といっても、免許取ったら(数ヶ月後)にはカリーナは俺のものになります。

SATOH - 01/08/03 00:07:18
電子メールアドレス:pq306e11@vcheck.ocn.ne.jp
愛車: AT210前期最終型GTピエルナ
うーん難しいな

アルテさん、17インチだと扁平率40で、かなりゴツゴツして走行音も大きくなるようです。 そしてタイヤの値段も15インチよりも、かなり高くなります。 それじゃ、16インチが最適かといえば、 私のところは205/45R16ですが、ノーマルサスでさえ、ゴツゴツした固い乗り心地になります。 まあ、スポーツ車に乗っていると思えば気にならないとは思いますが。 先日のオフ会で15インチ軽量ホイール装着車の助手席に乗せてもらって峠を走り回りましたが、 15インチが一番合っている、と感じました。 15インチで205/50/R15にタイヤを変更するだけでも性能は向上しますよ。 16、17インチは性能重視というよりは、ルックス重視ではないかと考えています。 そうそう、16、17インチでノーマルサスだと格好がおかしく(悪く)見えます。 16インチ以上にインチアップしたら、 ダウンサスなどで車高を少し落とさないと車体とタイヤの間が広く見えてしまいます。 アルテさん、親の車でも問題ないのでメンバー登録しませんか?

アルテ - 01/08/02 19:19:48
電子メールアドレス:kt21-net@nariwa.ne.jp
愛車: AT210前期型(親のクルマ)
SATOH様

限界ギリギリですか・・・。 乗り心地・性能をあげるためには、16インチぐらいがいいですか? うちのカリーナには、15インチのホイールと、195−55−15のタイヤを 装着してありますが。。。

SATOH - 01/08/01 00:24:10
電子メールアドレス:pq306e11@vcheck.ocn.ne.jp
愛車: AT210前期最終型GTピエルナ
どんどん参加してくださいね

George Lennonさん、サイト開設一周年おめでとうございます。 また暇な時にでもカキコお願いします。

George Lennon - 01/07/31 20:07:29
電子メールアドレス:carina@smn.enjoy.ne.jp
愛車: AT210後期型GT
お礼かたがたご挨拶

 どうも。ごぶさたしてます。  このたび、おかげさまで私のサイトは開設 一周年を迎えるに至りました。今日はその お礼とご挨拶ということでカキコさせていただき ました。私は今度アーシングをやる予定ですし、 もし余裕があったら今度はマフラーとエキマニも やりたいなと考えています。それから、 今後ともよろしくお願いします。

SATOH - 01/07/30 23:53:58
電子メールアドレス:pq306e11@vcheck.ocn.ne.jp
愛車: AT210前期最終型GTピエルナ
新型スカイライン

アルテさん、カリーナGTには17インチ履けますよ。 限界ギリギリなので、乗り心地と性能の向上は見込めないようです。 メンバーで何人かいますよ。 土曜日、新型スカイラインに乗って首都高を通り浦安まで釣りに行って来ました。 もうスポーツカーではなく、高級車でした。 後日写真付きで紹介します。

アルテ - 01/07/25 09:22:52
電子メールアドレス:kt21-net@nariwa.ne.jp
愛車: AT210前期型(親のクルマ)
DQC様

返事ありがとうございました。 ところで、カリーナに17インチのホイルや 215タイヤなんかをはめれるんですか? ホイルの特注というのはどういう意味でしょうか?

DQC - 01/07/25 03:12:02
電子メールアドレス:jh1dqc@blue.b-city.net
愛車: AT210前期
アルテさんの質問

アルテさん、初めまして! ホイルとタイヤの質問ですね。 ホイル:ワ−クVS-SS,7J-17(特注) タイヤ:ダッカロ−F1,215-40-17 です。

アルテ - 01/07/24 18:16:45
電子メールアドレス:kt21-net@nariwa.ne.jp
愛車: AT210前期型(親のクルマ)
DQC様

はじめまして。高校3年生のアルテといいます。 第三回オフ会報告を見ました。で、DQCさんのカリーナに装着してあった ホイールの銘柄を教えていただきたいのですが・・・。 あの写真を見て、すごくかっこよかったので気になって・・・。 もしよければ、ホイール&タイヤの銘柄を教えてください。 お願いします。いきなりですいません。

かふだ - 01/07/14 06:26:38
電子メールアドレス:juha@d6.dion.ne.jp
愛車: AT210最終型
えびす

ちは!かふだっす。 月曜日エビスサーキットに行って来ます! スリックタイヤ(中古)初試し!! もし、当日行く人がいたらご連絡ください。

SATOH - 01/07/12 23:36:50
電子メールアドレス:pq306e11@vcheck.ocn.ne.jp
愛車: AT210前期最終型GTピエルナ
22ですか・・・

お久しぶりです、ゴールドカリーナさん。 28日だったら、ついでに寄らせてもらったのですが・・・ 一週間前とは・・・ 今後も情報お待ちしております。

ゴールドカリーナ - 01/07/12 08:50:29
ホームページアドレス:http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/8728/
愛車: カリーナGT
お久しぶりです。

7月22日 京葉幕張P下りAM10時 A60系青木さんとこのブラックマスク(セリカ)達が集まります。 それ以外、旧車やネオヒストリック来ます。 よかったら見に来て下さいな。 漢(おとこ)は全員出席です(笑)

SATOH - 01/07/12 07:38:42
電子メールアドレス:pq306e11@vcheck.ocn.ne.jp
愛車: AT210前期最終型GTピエルナ
久しぶりに首都高に行く予定

しばらく首都高を走ってなかったので、7月28日の早朝に走ります。 目的地は浦安マリーナ(TDL近く)で、ハゼを釣ります。 朝3:30頃から8時頃までマリーナにいますので、近くにいる人は来て下さい。 ハゼ1匹くらいあげます・・・てのはウソで、ステッカーなど差し上げますよ。 あと、釣りしたい人いればメールくださいね。

モリさん - 01/07/10 13:03:54
愛車: AT210前期型GT
マフラーについて

メーカー設定外車種に取付けた場合、確かにJASMA認定の対象外にはなります。 しかし、今の車検制度においては、JASMA認定で無くても、保安基準さ え満たしていれば、問題無く車検に通りますので、JASMA認定外となる 事に関しては、余り気にする必要は有りません。 私の場合でも、メーカー指定外車種への組合わせをしておりますが、 ディーラー車検も問題無く受ける事が出来ました。 ここでは詳しく説明しませんが、JASMAが設定する基準は、現保安基準 よりも厳しい基準です。よって今では、JASMA認定で無くても、車検に 対応したマフラーは、沢山有ります。 だから、元々JASMA認定のマフラーで有れば、他車種に付ける事に関し ては、そんなに気にする必要は無いです。

kazu - 01/07/10 02:57:33
愛車: AT210後期


僕もマフラー欲しくて 音がやっぱり一番重要だと思ったんです PCに音をいれることができればあとはmp3などで圧縮したりすれば いいと思います(フリーソフトでもあると思う) でもその音を入れるのが面倒ですね

SATOH - 01/07/09 23:53:45
愛車: AT210前期最終型GTピエルナ
マフラー関係で。

フジツボのマフラーに興味あるのですが、製造元に問い合わせると、 『カタログに掲載されている車種は、そのマフラーに対しJASMA認定となる車種です。 JASMA認定書に記載の無い車両に取り付けた場合は、取付ができても、 JASMA認定扱いにはなりません。』 とのことでした。どうなんでしょうね。 kazuさん、私も音のコンテンツを作りたいとは思っていますが、 作るソフト等がないので、できていません。 携帯で音を聞かせてもらうしかないかな(笑) 【音のコンテンツ提供求む!!】

kazu - 01/07/09 10:51:08
愛車: AT210後期
ちょっと思ったのですが

改造インプレでマフラーの報告してくださってる方にお願いというか 面倒だと思うのでできればでいいんですが 装着されたマフラーの音が聞きたいと思いまして 無理でしょうか?

とわ - 01/06/30 20:04:31
愛車: AT210前期
思い出した

そうそう、SATHOさんの改造インプレ読んで思い出した。 私の車もTOYOのタイヤがついていたんだっけ! インプレ通り硬いタイヤでグリップしなかったな〜 インチアップしたアドバンネオバの方が乗り心地イイな(爆)

SA60G - 01/06/29 13:43:25
電子メールアドレス:fryou@orion.ocn.ne.jp
良かったですね

修理がタダで済み、良かったですね!最近の保障は長いですよ確か5年の6万kmだったように思います。

SATOH - 01/06/28 23:56:18
愛車: AT210前期最終型GTピエルナ
無料でした。

窓の修理、終わりました。 値段を聞いたところ、トヨタの保証で直したので無料だと言うことです。 一回目の車検終わって3年目だけどまだ保証期間なんですね。

YOSHIKI - 01/06/27 00:30:39
ホームページアドレス:http://member.nifty.ne.jp/ysfactory/
電子メールアドレス:tfujii@a2.ctktv.ne.jp
愛車: AT210前期型
連絡事項諸々

どうもお久しぶりです。最近は、ジムカーナに出たりといろいろ カリーナをいじめているYOSHIKIです。 SATOHさん、ホイール替えましたね。テクノキャストですか。 定番ですが、しぶいっすねえ。これでもっと車に拍車が掛かるとうれしいです。 ところで、業務連絡ですが、私のHPに貼ってあるリンクですけど、 新URLに移行します????。OKでしたら、直ぐにでも(?) 変更かけますね。 最近ですが・・・・・。ブレーキホースのAPPの特注の見積もり が決まって、約4万5千円でした。 これでカーオーディオとステアリングなどでOver30万かも(爆) #一応、興味のある方、私のHPで共同購入を募集していますので、 ご連絡ください

SATOH - 01/06/26 23:32:41
愛車: AT210前期最終型GTピエルナ
宣伝効果かな

KENを改名してSATOHにしました。 SA60Gさん、いつもアドバイスありがとうございます。 今日引き取られていきました。とりあえずプロが調べてくれるそうです。 とわさん、カウンターを伸ばしているのは、ご自身では(爆) 彼方此方宣伝しているので、その効果でしょうね。 あと新URLの効果も。 今後は、雑誌に投稿し始めますので、されに伸びるかも?

とわ - 01/06/26 19:14:09
愛車: AT210前期
イイ感じ!

今日買った雑誌に、次期カリーナは3ナンバーサイズになる 模様とのこと、どうなんでしょう?余り興味ありませんが・・ なにその車?と言う感じで、評価されないAT210ですが、 5ナンバーサイズのエッジの効いた箱型、そして銘機4A-GE わかる人にはわかる車、なんかイイですね〜 最近カウンターの伸びがスゴイですね!

SA60G - 01/06/26 11:43:46
電子メールアドレス:fryou@orion.ocn.ne.jp
それはおかしい

SATOHさん、こんにちは。 ガラスがもし修理したドア、または修理するのに何らかの手を加えたと ころだと、それはクレームです。強く出てください。

SATOH - 01/06/26 11:08:55
愛車: AT210前期最終型GTピエルナ
だめ!

窓ですが、素人にはなんで動かないのかわかりませんでした。 ディーラーが今日引き取りにきます。 この前ぶつけた衝撃で壊れたとすれば保険で治せるそうですが、 そういうことを証明するのは無理です。 多分実費取られるだろうな〜

かふだ - 01/06/24 22:13:49
電子メールアドレス:juha@d6.dion.ne.jp
愛車: AT210最終型
もう一度・・・

ちは!かふだでございます。 クレームをつける前に、一度点検してみましょう! ウィンドウロックが解除されているかどうかを!! わたしは一度経験があります・・・。 大丈夫でしたら、ディーラーへGO! ほとんどのディーラーは提携している板金屋に外注するんですが、 場合によっちゃヘボイ仕事をするとこもあるんで、言うことは 言っちゃってください。

SA60G - 01/06/24 12:03:44
電子メールアドレス:fryou@orion.ocn.ne.jp
クレームはお早めに!

KENさん、こんにちは。 事故、そして修理後のクレーム! 大変ですね。 しかしここが肝心! 板金修理後のクレームは早く、的確にがポイント!  まず肝心のガラスの開閉はもちろん!ドア、フェンダー、ボンネット ヘッドライトなどのチリですね、このクリアランスが正しくでてないと きは修正を求めるべし!  次に塗装の上がり!塗装面を下からや斜めから徹底的に見ておかしな ところがないかチェックしてください。  また、各部の動作確認も怠らずにチェックですね! おかしなところがあると、すべて一度聞かれてクレームならクムレーム 処理をしてもらいましょう。  板金屋はある程度のクレームを前提に多少大目の見積もりを出してい る場合が多いので遠慮せずに直してもらいましょう!

KEN - 01/06/23 23:40:46
愛車: AT210前期最終型GTピエルナ
最悪だぁ

クルマがやっと完璧に治って新車のようだ、と思っていたらなんと、 助手席の窓ガラスが動かない! 凹みの修理の修理中に壊されたのか?なぜだ! 明日はタイヤ・ホイールを受け取りに行くのに!!

SA60G - 01/06/21 13:10:36
電子メールアドレス:fryou@orion.ocn.ne.jp
水没するとどうなる?!

たっきーさん、みなさん、こんにちは。 さて、タイトルの件ですが当方の地でも堤防決壊による洪水があり、 水没車続出ということがありましたが、その後どうなったかと いいますと、軽度の水没車は、車両や室内の洗浄、エンジンオイル の交換、電装系のチェックでとりあえず終了です。それ以上の場合は 廃車の場合が多かったです。  その軽度の水没車のその後ですが、まず各ベアリング部からの異音 や焼きつき、シール部からのオイル漏れなどが発生!  次のエアコンの故障などが多く発生したようです。  だいたい2ヶ月から半年ほど経ってから症状が出ているようです。  ベアリングというのは、ハブベアリングにオルタネーター、 各ベルトテンショナーなどで、また運悪くATも故障する場合が あったそうです。  要するに深い水溜りや水没などしないように気おつけるしか しょうがないようですね。

たっきー - 01/06/20 22:24:09
電子メールアドレス:s-takky@ma.nma.ne.jp
愛車: AT210初期型
Re.おかしいです!

SA60Gさん、どーもです。 水没に関しては去年の東海豪雨の際多少水たまりを横断したりはしましたけど時効 の様な気が・・・ 今回の修理はディーラーにお任せだったので細かい状況が掴めていませんが、マグ ネットクラッチとコンプレッサーを繋ぐボルトが折れていた様でそのボルトが抜け なかったためにコンプレッサーも交換になった様です。ボルトが折れた原因がコン プレッサーの焼き付きなら仕方ないかなとは思うもののそのあたりの真相は闇の中 なんで・・・(藁) ホイールベアリングに関しては運転からすればまだもった方だと周囲からは言われ ましたが(笑) 以前にステアリングラックがマウントからずれたときはビックリしましたが。

とわ - 01/06/20 18:06:20
愛車: AT210前期
Re:これからはBP

おっ、KENさんもBPいきますか! BPの関係者ではありませんが、イイ!と書いたからには それなりの・・と言うことで、BPホームを紹介します。 各製品の詳しい説明(難しくて良く分かりませんが)や 知識になることが多く載っています。 www.bp-oil.co.jp

KEN - 01/06/20 07:55:42
愛車: AT210前期最終型GTピエルナ
これからはBP

事故車も今日あたり戻ってくるようなので、 戻ってきたらさっそくオイル交換でもしてみます。 6千〜7千キロは無交換だったので、違いがわかり易いかな。 BPのステッカーがなぜか家にあったので、今後はBPをメインにします。 とわさんのオイル交換の書き込みも考慮して・・・

とわ - 01/06/20 06:58:14
愛車: AT210前期
続オイル

>SA60Gさん 参考になりました、ありがとうございました。 エンジンの吹けが悪くなり我慢できずに交換しました。 結果、○ッソのオイルがフラッシングオイルのような役割に なってしまったと言うことです(^^;; これからはBPでいきます! バービスのムーブとゼロNAの使い分けにします。

SA60G - 01/06/19 22:18:14
電子メールアドレス:fryou@orion.ocn.ne.jp
オイルですか・・・

とわさん、こんにちは、SA60Gです。 オイルって難しいですね、でも銘柄を変えるからといってそのたびの フラッシングしますとエンジンのシールや、メタルが結構しんどいです。 理想はこれから使用するオイルを洗浄剤代わりに100kmくらい使うのがベスト! 一般的なフラッシングオイルは灯油のようなものがベースです。 なので完全に抜ききらないとオイルをいためてしまいます。 一般的な使用ならほとんど影響がないのですが高回転までまわすような 使用にはどうかと考えます。 それと、オイルはあまり銘柄を変えないほうがエンジンのためには良いようです。  モービル1や、モチュール、シルコリンなんかは結構いいです。  オイルは油膜保持性のいいのが、エンジンにはいい。  でも最近のオイルは低フリクション高燃費タイプなので高回転タイプ のエンジンにはつらい、バルブタイミング可変型エンジンはバイク用の オイルのほうがいいかも、ホンダのウルトラGPとか・・・。  穴場適ところでザーレンがお奨め、レース使用以外なら安くてとても いいです。ただザーレンは取り扱いが店が少ない!  ま、ご参考までに。

とわ - 01/06/19 20:06:00
愛車: AT210前期
違いの分かる?男

ありゃ、違いが分からないと書きながら、下記のオイル が気に入らないので・・・またオイル交換してしまいました。 5月にフラッシュしたのに、またフラッシュです(^^;;; あーあ、キャッスルにしておくんだった(爆)。 今更キャッスルに交換するのもなんなんで、BPバービスムーブ 10W−30に交換しました。これはOK!です。 最近エンジンをブン回しているので、暫くこれでいこうかな。

SA60G - 01/06/16 21:59:52
電子メールアドレス:fryou@orion.ocn.ne.jp
おかしいです!

たっきーさん、はじめましてこんばんは。 お車ですが、新車ですか?また水没したりしてませんか?水没まで行かなくても深い水溜りや水の中、走ったりしてませんか?普通そんなに壊れませんけど・・・。ちょっと不思議?

たっきー - 01/06/16 21:38:59
電子メールアドレス:s-takky@ma.nma.ne.jp
愛車: AT210初期
こんどはエアコン

ハブベアリングに続いて今度はエアコンのコンプレッサーが逝ってしまいました(/_;) 85K修理代にかかってしまいました、今年は二回目の車検が来るというのに頭が痛い。 何でワタシのカリーナだけこんなに壊れるんだろう・・・

とわ - 01/06/16 07:41:37
愛車: AT210前期
違いの分からない男

みなさん、お元気ですか! エンジンオイルと冷却系を少々・・・ オイルはエッソウルトラフロー10W−40に交換しました。 理由は、エッソのオイルを試してみたかった(爆) 良いのか?分かりません(^^; 冷却系はトムスハイプレッシャーラジエータキャップをつけました。 自分に必要なのか?考えちゃいます(^^; みなさんもあまり考えずにどんどん愛車をいじりましょう!

KEN - 01/06/13 23:31:16
愛車: AT210前期最終型GTピエルナ
8001ゲット

カウンター8000ゲットの方にプレゼントを考えていましたが、申告がありませんでした。 私はちょうど8001ゲットでした。(^^) 次回もキリがいい番号ゲットの人にチャンス!!

モリさん - 01/06/11 13:00:08
愛車: AT210前期最終型GT
MDI

SA60Gさんから報告有った通り、題記のパーツを付けました。 取り敢えずは、低速トルクが太った感じはします。 詳細はまた、改造インプレッションででも報告します。 KENさん 大変でしたね。 私も、約7ヶ月前に、高速道路上で事故しました。 修理費は、約50万円でした。 今は無事に復帰していますが、当初は、下手な修理の尻拭き等で、大変 な思いをしました。(チリが合ってなかったり、アライメントを目茶苦 茶にされたり、もう大変でした。) 皆さんも、事故には気を付けましょう。 PS,SA60Gさん。またヘッドライトが切れましたので、よろしく お願いします。

かふだ - 01/06/11 07:24:44
電子メールアドレス:juha@d6.dion.ne.jp
愛車: AT210最終型
軽い!

おつかれさまです、かふだです。 >KENさん けっこう痛いっすね・・・。 オレのほうは、下回りの部品を何点か交換することになりそうです。 SSR着ました!ちょ〜軽いッス!! サイズはジャストマッチ!いい感じでツラです。 はみ出し気味のワタナベもかなり良かったんですけど、白のTypeCにRE01を 履いたカリーナはちょ〜コンペティティブで、「こいつヤリそう」って感じです。 車が完全ではないので全開では走ってませんが、 装着して走り出した途端わかるくらいステアリングが軽くなり、 01のグリップとも相まってコーナーの侵入がやたらスムーズになりました! グリップ感からいえば、さすがに16-8JJのワタナベのほうがあるような気がしますけど、 ダイレクト感というか、タイヤとサスの動きが良くわかるという点ではTypeCですね。 何より軽い!! 15インチでもいいって人にはオススメのホイールです。

まーち - 01/06/11 01:10:38
ホームページアドレス:http://www.geocities.co.jp/WallStreet-Bull/4626/
愛車: 210前期
40万円??

>KENさん ちわっす、まーちです。 修理代40万円??・・・イタイですね。 でも体が無事ならラッキーですよ。 う〜〜む、事故は怖いっす。 誰かAT210(後期型)の純正アルミホイール 譲ってくださーい。貧乏金無し!!

KEN - 01/06/10 23:34:11
愛車: AT210前期最終型GTピエルナ
生きてます!

皆さん、ご心配お掛けしましたm(__)m 車はボコッとなりましたが、体には影響はありませんでした。 ショックさえほとんど無かった・・・ 事故報告はしばらくしたら、写真と共に公開します(^^ゞ

SA60G - 01/06/10 14:27:15
電子メールアドレス:fryou@orion.ocn.ne.jp
愛車: 秘密
お初にお目にかかります。

オーナーさん、皆さん、はじめまして。 モリさんの車をチョコチョコさわせていただいてるSA60Gです。 モリさんからまた報告があると思いますが、彼またお金かけてます。こうご期待!!。  オーナーさん、事故されてるようでお体、大丈夫ですか?  皆さんも怪我しない程度に楽しく車と付き合いましょう!  マイナー車はメジャーな車にはない楽しみ方がたくさんあります。  皆さんもっと苦労して愛車とたわむれましょう!  以上SA60Gでした。  PS,モリさんまた着てね、お待ちしております。

かふだ - 01/06/08 07:07:31
電子メールアドレス:juha@d6.dion.ne.jp
愛車: AT210最終型
待ち遠しい

ちわ!かふだです。 >とわさん ホイール単体で4.47kgですんで、タイヤを入れても10kg強! 今までが15kg強だったんで、一本あたり5kgの軽量化ですね。 バネ下重量には15倍の重量がかかるという例の理論で言えば、 およそ300kgの軽量化と同じ効果!!!すげーっ(笑)  以前から、白のボディに白のホイールでコンペティティブに キメるっと心に誓っていたのです。 装着した暁には、一緒に筑波でハッスルしましょう!(^^)

とわ - 01/06/07 06:58:58
愛車: AT210前期
私も

ありゃ、KENさん&かふださん・・・ 本人が無事そうでなによりです。 そういう私もミラーをぶつける&フロントドアを へこましています。テールもへこんだままです(爆)。 >かふださん アルミいきましたか! サイズ(15-7.5JJ)がイイですね、思い切り走り屋さんです。 SSRと言うと多分超軽量ですよね、良すぎます! 筑波ですね、6月は筑波の季節なんですかね?ジムカーナ大会 もあるそうですね。私も先日パープルラインを・・・ とても疲れてしまいました。

かふだ - 01/06/06 23:48:58
電子メールアドレス:juha@d6.dion.ne.jp
愛車: AT210後期
衝動買い というやつ

ちわ!かふだです。 KENさんやってしまいましたか!? 大丈夫なんですか?車&身体は?! かくいう私も、先日筑波山からの帰り道、 飛び出してきた動物を避けきれずに轢いてしまい、 反動で路肩に落ち、ズザザ〜ガツンとU字溝に 落っこちてしまいました・・・・。 WRCドライバーみたいでかっこいいんですが(?)、 結果自慢のアルミがガリガリ&下回り強打・・・! テンションロッドやらロワアームバーやら交換すること になりそうです(ToT) あまりのショックに、前々から気になってた SSRのtypeC(15inch 7.5JJ)を大購入!!! マッチングはどうなのか?付け心地はどうなのか? 早くこないかなぁ・・・・・・・・・・・。

吹雪 - 01/06/06 15:54:40
愛車: 170後期 1.6SLTD
カリーナ好き@無知

 免許取ってから親父が運転してたカリーナを乗り回してる人です。 カリーナSLTDはよく走る車です。管理人さんの言う通り、低速域での 加速にやや不満が残りますが…。  ところで、カリーナSLTDってカリーナの中のグレードとしては どこいら辺になるんですか?  カリーナ好きですが、無知なので誰か教えて下さい…。 ↓と関係ない事を書いてすいません。   失礼しました…。

ころーな - 01/06/06 11:00:39
電子メールアドレス:m98281@isc.chubu.ac.jp
愛車: AT210前期GTピエルナ
キリ番げっと

キリ番9999HITゲットしました! これまた、10000HITじゃないってのがなんか前後賞みたいで 微妙ですが…。 いつも見させてもらってるだけですが、これからも頑張ってください。 以前ローハイトスプリングのインプレ書きましたが、またなんかあったら 書かせてもらいます。 KENさん、早く車直るといいですね。 それでは。

KEN - 01/06/02 07:39:10
愛車: AT210前期最終型GTピエルナ
Re: ついに納品待ち

モリさん、ご指摘ありがとうございます。 多分、オススメの扁平率45になると思います。 お店で50もOK、だったら50にする予定でしたが、 4人+荷物を積んで走ることが度々あるので、やはり安全性をとって、 45にしようと思います。 早く納品されないかな〜

モリさん - 01/06/02 03:17:27
愛車: AT210最前期型カリーナ
Re:ブレーキについて

私は、余りブレーキの鳴きは気にしません。現在使っているパッド(A PロッキードタイプZC)は、結構鳴きますが、そんな事気にしてたら 強化パッドは入れられないです。 ちなみに以前使っていたAPロッキードタイプZXは、今使用している パッドよりも、更に鳴きがひどく、まるでママチャリみたいでした。よ って、歩行者や自転車に対しては、クラクションを鳴らさずとも、ブレ ーキの鳴きで代用出来る位でした。(本当です。)友人と一緒につるん で走っていた時も、前を走っていた奴が、「お前の車のブレーキの音っ てすごいなー。」何て言ってきましたしね。 私の場合、鳴きよりも、むしろ汚れの方が気になります。折角シルバー のホイールを履いているのに、1ヶ月洗わなかったら、ガンメタに変色 (?)しますからね。ま、これも、強化パッドを入れている車の宿命で すがねー。

鈴木進 - 01/05/31 18:55:19
電子メールアドレス:haruhi@coral.plala.or.jp
愛車: AT210
ブレーキについて

私は某ブレーキメーカーに勤めていますが、皆さんはブレーキの鳴きを気にしますか? 鳴きの種類にもよりますが、ローターとパッドの温度が 適正温度まで上昇しないと鳴きがでやすいとの事です。 (私は製造を担当しているので詳しいことは分かりませんが、悪しからず) 通常のブレーキングで出るキーキー音ならあまり気にする必要はないと思います

かず - 01/05/30 00:17:40
愛車: AT210
エンジン

こんばんは、ちょっと気になることが… たまにですけど、アクセルを踏んでも回転が上がらないことありませんか? 特に始動直後になりやすです。 これって私だけですか? 余談ですが、ホームセンターで売られている「快音君」 ボンネットの内側に貼るんですが消音効果はなかなかいいですよ。 エンジン音気になる方おすすめです。

ヒロシ - 01/05/28 21:31:33
電子メールアドレス:hiroki-at210@nifty.com
愛車: AT210後期
スピードライン!

こんばんは、お久しぶりです。メンバー登録 もう少し待っていただけますか? エメトビッチさん、はじめまして。お車拝見 させていただいたのですが、びっくりしまし た。スピードラインのウルティモじゃないで すか!実は私も16の7Jをはいています。 はいている人いたんですね〜。 では、失礼します。

たっきー - 01/05/27 23:42:13
電子メールアドレス:s-takky@ma.nma.ne.jp
愛車: AT210初期型
修理書

こんにちは 結構皆さんショップ任せの人、DIYで苦労している人いろいろいますね DIYでいろいろとチャレンジしている方、当方に カリーナAT-21#系 修理書 同 配線図 同 新車解説書 C52トランスミッション修理書(AT-210のC56とは大差ないです) 保有しています。 メールを頂ければ該当箇所のコピーを差し上げます。 お困りの際にはご利用下さい そういえば、ディーラー勤務の人も結構いましたね、「何を今更」って感じでしたら 無視してもらって構いません 失礼しました

KEN - 01/05/27 16:09:39
愛車: AT210前期最終型GTピエルナ
すいません

管理者です。 ステッカーの件、何度もすいませんでした。 何しろ初めてだったので、勝手がわからず何度もメール送信や アンケートをとり続ける結果となってしまいました。 先ほど送信したメールが本当の予約メールです。 よろしくお願いします。

たっきー - 01/05/27 02:15:57
電子メールアドレス:s-takky@ma.nma.ne.jp
愛車: AT210初期型
続、サイドブレーキ

KENさん、モリさん、どーもです。 >どんな時に引いてしまうのですか えっ?「ひとり暴走族」のKENさんが何をおっしゃる(笑) そりゃ ・ミニサーキットのヘアピン ・山道のヘアピン(危) ・雪山でリカバリー時 ・スキー場の駐車場(爆) でしょう(笑) カリーナのインナーシュードラムのいいところは効き以上にフット ブレーキと別系統になっている分ABSを気にせずにサイドが引けると ころでしょうね。特に雪道でのリカバリーの際にはABSがガタガタ作 動していてもサイドが効くのは助かります そんなことばかりやっていたら最近アクセルのON-OFFで異音が・・・(/_;)

とわ - 01/05/26 22:28:12
愛車: AT210前期
祝7000

7000人目の訪問者です。 最近、車にへこみやキズを作ってます。 なんか、「まあいいか」と言う感じです。 それから、代車のような足回りになってしまいましたが、 エンジンが好調でマフラーがいい音出せば十分です。

モリさん - 01/05/26 13:56:31
愛車: AT210最前期型カリーナ
Re:ついに納品待ち

 KENさん> 余計なお世話かも知れませんが、タイヤサイズに付いて少々アドバイス させて頂きます。 50扁平か、45扁平にするかで悩んでおられるみたいですが、太さを 205にされるのなら、絶対に45扁平の方がお奨めです。 タイヤ外径で見ると、純正の195/60R14が590mm前後に対 して、205/45R16が、ほぼ同じ590mm前後、205/50 R16が、615mm前後と、約25mmも変わってきます。 基本的にインチアップは、タイヤ外径を変えないと言うのが原則です。 外径を変えると、スピードメーター等に誤差が生じたり、インナーフェ ンダーへの干渉等の悪影響が出る恐れが有ります。 どれ位の誤差が許容範囲かは、具体的には分かりませんが、10mm以 内に留めておく方が賢明かと思います。 どうしても、50扁平じゃ無ければ嫌だと言われるので有れば、195 /50R16(外径600前後)と言う手も有りますが、このサイズは 銘柄が少ないですので、その点、ちょっとつらいと思います。 話は変わりますが、確かにカリーナのサイドブレーキの効きは、抜群に 良いですね。ジムカーナをしていた私の友人も、非常に羨ましがってい ました。私自身も、以前、サーキットを走った時、どアンダーが出て、 コースアウトしそうになった時、助けられました。 でも最近、私も駐車時以外は使用しなくなりました。最近、ジムカーナ の真似事もしなくなったし、公道で使用するのは、あまりにも危険です しね…。

KEN - 01/05/26 01:48:14
愛車: AT210前期最終型GTピエルナ
ついに納品待ち

購入時から履いている純正タイヤは、そろそろ限界を迎えそうです。 そのため、ついにタイヤとホイールを発注しました。 しかし、品薄で6月末まで納品待ち・・・ 205/45/16か、205/50/16を希望しているのですが、 店の人が親切にも両方取り寄せてみて、 タイヤを組む前に装着の可能性を見てくれると言ってくれました。 扁平率50じゃ無理かな〜 たっきーさん、我が家では、駐車時以外にサイドを引いたことありません(^^) どんな時に引いてしまうのですか まーちさん、好成績を残してくださいね。カリーナという車種で。 カリーナのレベルの高さ?を知らしめて下さいね。

まーち - 01/05/26 01:26:22
ホームページアドレス:http://www.geocities.co.jp/WallStreet-Bull/4626/
愛車: AT210前期
参加者求む

こんちわ、幽霊会員のまーちです。 今度ジムカーナとやらを体験しようと思っとります。 超初心者なので誰か一緒に行きません?

たっきー - 01/05/26 01:24:53
電子メールアドレス:s-takky@ma.nma.ne.jp
愛車: AT210初期型
サイドブレーキ

はじめまして、登録したばかりのたっきーです。 今後宜しくお願いします。 それにしてもカリーナのサイドブレーキって、何であんなレイアウトなんですかねぇ? 1.4A-G搭載車では唯一のインナーシュードラムのサイドブレーキ  (「AE86とAE92のGTがリヤドラムだ!」っていうのは言いっこナシ) 2.シフトレバーを「グニャッ」とオフセットさせて運転席側に寄せたサイドブレーキのレバー もう、「サイド引いてくれー」と言わんばかりのレイアウトだと思いません? どんなときに引いてしまうかはナイショ(笑)ですが。 LSDが入っているとそりゃぁもうやめられましぇーん。 こんな事考えているのワタシだけか?

KEN - 01/05/09 01:05:13
愛車: AT210前期最終型GTピエルナ
安いなぁ

筑波サーキットのジムカーナコース、平日四時間貸切で7万円。 安いですね。 もてぎの体験走行なんて100キロ制限もあるのに、5000円も掛かる。 まあ、サーキットの規模が違うから仕方が無いでしょうが、 筑波でなら、ジムカーナコースを貸切でオフ会も出来そうですね。 夏の休暇や、有給休暇を利用すれば、ですが・・・・ 質問、3点式以上のシートベルトって、純正も3点式ですよね?

とわ - 01/05/08 07:02:56
愛車: AT210前期
エンジンオイル

>私は好きです劣化するとエンジンがグズルところが。 どんなオイルでも劣化するとエンジンはグズリますよね(^^;。 私車の場合、ある一定走行距離(4千キロ位)でグズル& グズリ具合と劣化具合(黒さ具合?)がイイ感じ(?) なので好きなんです。 なにより2ヶ月毎にオイル交換なので・・・安いのがイイ!

KEN - 01/05/08 00:26:47
愛車: AT210前期最終型GTピエルナ
そんなに・・・

とわさん、そんなにイイですか。 うちのはまだ2万ちょっとなので、5万キロくらい走ったらやってみようかな。 CARINA Owners Club‐総合掲示板に質問がいくつかあります。 メンバー以外でも知識ある方、回答お願いします。

とわ - 01/05/07 21:23:56
愛車: AT210前期
・・・

ありゃ、題名と愛車が逆だ〜

とわ - 01/05/07 21:16:33
愛車: ビルフラ
AT210前期

ビルシュタインR-2000 エンジンフラッシュサービス(ビルフラ)& エンジントリートメント&フューエルシステムクリーナー を試したので感想でも。 一言「・・・!」、エンジン(5万キロ走行)がスムーズに回る! 排気音がイイ感じ!! オイルは純正クリーンSJ10W-30に戻しました(私は好きです 劣化するとエンジンがグズルところが)。 今まで通りオイルは純正で、そして1年毎にビルフラでいこう。

KEN - 01/05/07 00:39:10
愛車: AT210前期最終型GTピエルナ
首都高

GW最後の日曜日は首都高を走ってきました。 プラグコード、プラグの交換による変化がわかりました。 時間は早朝と夜間だったので、空いていたのですが、エスティマに悩まされました。 ずっと後ろにピタッと付いてきて、急加速しても全然離れない。 事故防止のためにも先に行かせましたが、今度は追いつかない・・・ トルクがもっと欲しい!!

KEN - 01/05/04 23:58:42
愛車: AT210前期最終型GTピエルナ
ステッカーって高いなぁ

CARINA Owners Clubのステッカーでも作ってみようと思い、 ステッカー作成の簡単な見積もりをしてみました。 30枚作るとして色は2色だけ使ったとして2万位かかりますね。 ステッカーの質は、自動車に貼るための素材なので良いのですが価格がねぇ、高い。 作るのどうしようかな・・・・

ゴールドカリーナ - 01/05/02 16:28:34
ホームページアドレス:http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/8728/
愛車: CARINA GT
5月お深い

5月のミーティング予定が出てました。 やっぱり千葉は遠いですかね? http://www.d1.dion.ne.jp/~hatiroku/

KEN - 01/04/28 23:45:43

明日から長野へちょっとしたドライブ。 高速があるがわざわざ新潟方面で降りて山道ドライブを楽しむ予定です。 ホイールサイズに関して、 15インチで7J OFF38はAT210に適合するでしょうか? ちょっといいのがネット上であったので買おうか悩んでます。

とわ - 01/04/28 08:01:56
愛車: AT210前期
ハコカリ

今、ある車の写真を見ながら考えています。 1.5ナンバーの4枚のハコ型   (カローラ系、マリノ系はハコとは・・・) 2.銘機4A-Gの最後の搭載車 3.足のいいやつ(疑問ですが・・・) 名車と成り得る条件を持ち合わせているような? レースに出場して連戦連勝した伝説のあの車には及びませんが。 あと10年、いや5年もすれば相当イケテル車に・・・ デザインて進化するものなんでしょうか? 好みのような・・・ 私は、つぶれるまで乗り続けます。

かふだ - 01/04/28 06:05:53
電子メールアドレス:juha@d6.dion.ne.jp
愛車: AT210最終型
ホイールサイズ

16-7JJに195/50R16が適当かと・・・。 どうやら、このサイズが純正の外径に一番近いとのことです。 オフセットは37,8あたりでピタピタ。 ひっぱり具合がナイスですよん。

HIDE - 01/04/28 01:22:29
愛車: AT210後期
ホイール&タイヤサイズ

とわさん> やっぱりハンドル取られますぅ!? 実は私も若干左1度ステアリング固定で直進してます(^^; なれちゃいましたけど... 足回りのリフレッシュを果たせた暁には、ぜひインプレッションを聞かせて下さい。 ところで最近思うのですが... カリーナのホイール&タイヤは、どのサイズがどんぴしゃなのでしょう オフセットは各自の好みが有ると思いますが、 サイズは皆さんさまざまですよね 15-6.5Jに205-50-R15 16-7.0Jに205-50-R16 16-7.0Jに205-45-R16 ← これは私(タイヤ屋さんにすすめられた) 16-7.0Jに205-50-R16 ← 本当はこれにするつもりだった... 17インチなんていうつわものさんもいらっしゃるようで... まあどこにも擦らなければどれでも問題ないのでしょうが オフセットの関係も有ると思いますが(ちなみに私は 45 でツラツラではありません) このサイズが一番カッコいーよ!というのがあれば教えて下さい。 ではまた

YOSHIKI@会社 - 01/04/27 09:38:35
ホームページアドレス:http://member.nifty.ne.jp/ysfactory/
愛車: 前期カリーナGT
少しでも気を許すと・・・・。

書き込みがたくさんありますねえ・・・・・。驚いちゃいます。 ショックネタ>  先日のBライOFFの際、純正のサスの我がカリーナに5人ほど乗せて、  コンビニに行った時に段差でそこをすってしまいました(どこだか  は下を見ても分からなかったんですが・・・・・)。  なので、車高が思いっきり下がるショックをつけると、いろいろと  ショック(^^;;;なことが起きそうなので、基本的に車高が  あまり下がらないビルシュタインのショックには興味を持っています。  で、ビルシュタインのショックですが、ご指摘の通り、カリーナ  用はエナペタルブランドのカルディナST210用ので流用できる  と思うのですが、一度、ビルシュタインの方に聞いたところに  よると  ○ショックをエナペタルショップ(HPにショップリストが載っています)   に預ける  ○2週間ほどで現物が来る  ○固定長で20万ほど  ○スプリングは持ち込んでくれればそれにあわせてくれる  とのこと(TRD/タナベのスプリングであればショックの  ショート化もOK)  ○減衰力その他の仕様は要相談  という回答をもらったことがあります(今年のオートサロン  のビルシュタインブースにて)。  なので、誰かダイブしてくださいぉぃ。  ホイールネタ>  私もTE-37+GRIDIIの組み合わせですが、不思議とわだちに  足を取られると言う感覚はあまり無いです。  (15-6.5J-100-+45に205-50-R15の組み合わせ)  運が良かったのかもしれません。  カリーナの場合、純正だと、アライメントを取っても、  一部設定できない(キャンパーだっけな?)らしく、煮詰めが  きっちり出来ないでしょうから、やはりピロアッパーを探す  しかないでしょうね。これも誰かにダイブしてもらうしかないと(^^;;;  サイドブレーキネタ>  実は僕も知りたいです(^^;;;  まあ、サイドブレーキの根元のボルトを締めることで調節できる  らしいのですが、カバーをあけるのと、怖いのがあって、やって  おりません。誰か教えてください←こんなんばっか・・・・。  かふださん>  もてぎOFF、正式に参戦する予定ですが、土曜の休日出勤が消えた  場合、どうなるか分かりません。さっきから営業が帰ってこない  ので、すごく困っています。このままじゃぁ代休消化できんでは  ないか!!!!  というわけで無理矢理行きますので、よろしくお願いします。  (家にかえったらかふださんへメール出します)

かふだ - 01/04/27 05:52:06
電子メールアドレス:juha@d6.dion.ne.jp
愛車: AT210後期
のびた

とわさん&HIDEさん> いいですねぇ、TE37&T3! 私はSSRのType-Cがホントは欲しいのですが、 いい具合のサイズがないんですよねぇ。 どっちにしろ、新品にはなかなか手が・・・。 でも、中古といえど今のワタナベには満足です! 120km/h超えるとブレブレですけど(笑) アライメントとらなくちゃなぁ・・・。 サイドブレーキの遊びが、明らかに多くなりました。 ワイヤーが伸びてしまったようです。 遊びすぎが原因ですかね?(洒落ではない) どうやったら直せるのか、知っている方教えてください! それと、もてぎオフもよろしく(笑) 

とわ - 01/04/26 19:42:38
愛車: AT210前期
Re:軽量アルミ

>HIDEさん はじめまして(^^)。 私も最終的にはデザインです(笑)。どうしても黒のアルミ を履きたかったので特注ができるTE37になりました。 ホイルについては超軽量=機能性重視(高性能)と考えているので 満足しています。 タイヤが195/55/15にもかかわらず轍には取られます。 ただ、アライメントは取っていませんが・・・ 直線でもハンドルを左に切りながら走ってます・・・ 走り方はHIDEさんとほとんど同じです(通勤にも使用ですが)。 たまに、表筑波を流す(私の車ATなので2速ホールドです) のですが、ハイグリップタイヤに私的には固いサス、そして 5万キロ走行の抜けたショック、滅茶苦茶な足です(笑)。 そのため足回りの一新を考えています。 目指すは「しなやかで踏ん張りが利く」足です! この時には、アライメントをキッチリ取ります。 では、また。

HIDE - 01/04/26 06:25:26
電子メールアドレス:
愛車: AT210後期
軽量アルミ

こんにちは。 あまりの忙しさの為、近寄ることすら出来ませんでした... 久しぶりにのぞいたら、メンバーの多さにビックリ!! すごいことになってますねぇー。 >とわさん & KENさん 私も「FUJI CORPORATION」でアルミを買いましたが、なかなか良いお店でしたよ。 広い・きれい・安い! 私は「TRDスポーツT3」を購入しましたが、これって「レイズ」のホイールなんですよね。 鍛造1ピースで軽量。 さしずめ「TE37」の5本スポーク版って感じですね。 ところで とわさん 超軽量「TE37」の履き心地はいかがですか? 私はどーせ買うなら超軽量と思い「T3」に飛びついてしまったのですが、軽すぎ!? 轍に徹底的に足を取られるようになってしまいました... もちろんアライメントも取り直しましたが、元には戻りません。 ある程度は覚悟していましたがこれほどとは... 私はサーキットを走るわけでもなく、町を快適に気分よく、時にワインディングをこれまた快適に...と この程度の走りに超軽量のホイールはやりすぎだったかな?とチョッピリ感じています。 まあ、最終的にはデザインに引かれたんですけどね! ハハ... とわさんはどんな感想をお持ちですか? ようやく私のカリーナも外見は完成の域に達しました。 もう少し仕事が落ち着いたら写真送りますね。

とわ - 01/04/25 17:56:03
愛車: AT210前期
Re:ショック!!

>NATORIさん はじめまして、とわと申します(^^)。 鋭いですね!解読されてしまいました。 私の次期ショックは、エナペタルの減衰力固定でいきます。 ショップも決まっています。 ベースは純正かTRDか比べて安い方で、バネは私的にはTRDは 固いのでタナベでいこうかと思ってます。 ただ、カリーナGTのデータがないそうで・・・ カルディナST210とST215の足回りは別のような? 取り付けた暁にはデータの交換を致しましょう。 では、また。

NATORI - 01/04/25 11:06:41
電子メールアドレス:natorim@d1.dion.ne.jp
愛車: AT210後期GT
ショック!!

メチャメチャ久しぶりでございます。 幽霊メンバーのNATORIです。 とわさん> ビルシュタインですか!流用可能かどうかはチョットわからない ですが、エナペタルのほうだったらかなり融通が利くらしいんで バッチリかと思われます。行き着けのショップの方が言ってました。 ただ、カルディナってST210とST215って足回り同じなんで しょーか?? あまり良く調べてないんですが、今のところエナペタルだとST215用しかリストになかった気がする・・・。 しかし、「カリーナにつけます!」って言えば良いらしい(本当?!) ので僕はもっとよく調べて来年の春に導入予定です。

とわ - 01/04/24 23:36:47
愛車: AT210前期
ショックアブソーバー

TRDのカリーナGT用ショック=カルディナ2WD用ですよね? そうゆう事は、ビルシュタイン カルディナST210(FF)用 ¥152000が、我らがカリーナGTに流用可能とゆう事か? 誰か人柱になりません・・・ 私は、今年の冬くらいに、ワンオフのショック製作で 人柱になる予定です。

とわ - 01/04/24 07:05:58
愛車: AT210前期
アルミホイル

>KENさん 改造インプレの修正ありがとう。 アルミですが雑誌とかに載っているFUJI CORPORATIONが良いかと。 大宮支店もあったはず。 私のTE37(特注色)15ー6.5J+195/55/15アドバンネオバ の組み合わせで166000円(総費用)でした(めちゃ安い)。 グリップを1ランク落し(GNAGP GRID2とか)で白ORブロンズ アルマイトなら150000以下で収まるでしょう。 ただ、フロントに3ミリのスペーサー要ですが(^^; 私的にはブロンズアルマイトが渋いと思いますが(履いてる車一度も 見たことない)KENさん若いから渋すぎかも・・・ では、また。  

KEN - 01/04/23 23:35:37
愛車: AT210前期最終型GTピエルナ
少しだけパワーUP!?

数日前にやっと、品が届き、シリコーンパワープラグコードと、イリジウムプラグに交換しました。 激的な変化を期待していたのですが、エンジンが良く回るようになったみたいです。 ついでに、ワイパーもスポイラーワイパーに交換しました。 今日、釣りに行く際に、早朝4時過ぎに試した結果、初めて約190kmを記録。 (場所はレース場?) チューニングにより、メーター振り切りの位置が以前よりも後ろ(下の方)になりました。 メモリがあれば190という数値が書いてあるような所まで動きました。

かふだ - 01/04/22 22:52:31
電子メールアドレス:juha@d6.dion.ne.jp
愛車: AT210最終型
シャコチョー

>モリさん 丁寧なアドバイス痛み入ります! お店の人にピロアッパーを探してもらっているのですが、 どうにも見つからないようで・・・。 車高調を入れてしまえばいい話なんですが、そう簡単には・・・。 でも、バネの柔さにちょっと不満が出てきたし、 TRDのショックも最近ヘタリ気味なので、いいころなのかも? ところで、茂木にワンオフマフラーを作ってくれる お店があるのを発見しました。 THS(トータルハンドメイドサービス)というところで、 マフラーが5万くらい、エキマニが8万くらいとのことです。

モリさん - 01/04/21 00:31:41
愛車: AT210前期型GT
ピロアッパーについて

かふださん。ホイールの装着で困ってらっしゃる様ですね。 私のクルマのサスには、一応、ピロアッパーが装着されております ので、簡単にアドバイスをさせていただきます。 一応、ピロアッパーによって、約3度位までのネガティブキャンバー をつける事は可能です。但し、つけ過ぎは、走行性能を落とす事に なるので、注意して下さい。(タイヤの偏磨耗や、ブレーキング性能 の低下を招く恐れ有り。) 8JJ,OFFSET38のホイールに、更に3mmのスペーサーを噛ませた状態で、 195/50R16のタイヤを装着という、かなり特殊な使用のされ方ですの で、いくらハミ出ているかは分かりませんが、2〜3mm程度なら、キャ ンバーをいくらかつける事で、充分収まると思います。 あと、ピロアッパー無しでも、車高を下げる事により、自然にキャン バーがつきますので、御参考に。 あと、私の実例を、簡単に報告します。(F,R共、7J-16,OFFSET38 のホイールに、205/45R16のタイヤを組合せた例。) ※クルマの個体差が有るので、参考値として見て下さい。 ノーマル車高の場合。F…若干ハミ出た。(約2mm)R…面イチ(?) タナベ・スーパーHにより、F…35mm,R…25mmダウンさせた場合。 F…ハミ出しが無くなり、ほぼ面イチとなった。R…面イチ。只、 タイヤによっては、バンプ時にフェンダーに干渉する様になった。 C-ONEスポーツ車高調キットにより、F…50mm,R…35mmダウンさせ、 Fキャンバー角を、-1.3度に調整した場合。F…若干奥に入った。 (3mm位?)R…若干奥に入った。(バンプ時の干渉は、今の所無い。) あと、リヤフェンダーとの干渉についてもお困りの様ですが、リヤサス は、ピロアッパーによるキャンバー調整は出来ませんが、車高ダウン により、若干のキャンバー角は付きますので、上手くいけば、収まる 可能性も有ります。只、上手くいかなければ、ドツボにはまってしま うでしょうが…。

KEN - 01/04/20 00:27:23
愛車: AT210前期最終型GTピエルナ
予定無し!

かふださんが、もてぎオフを考えているようです。 私自らの企画はありません・・・ としさん、確認できました。 掲載ありがとうございました。

YOSHIKI@会社 - 01/04/19 13:45:48
愛車: AT210前期型
ねむいねむい・・・・・

どうもです。ただいま指示待ちですごく眠いです。 KENさん>  そうですね、先週は横浜でいきなり飲み会をやっていたし、  今週末は私のほうでFISCOでOFF会、ゴールデンウイークで  はT.C.C.Sで埼玉と名古屋でOFF会と予定ではQ-nyさん主催  のイタメシ食い倒れOFFとカリーナ関係ではかなり開かれて  いますね。まあ、皆さんとお会いして情報共有なんてOFF会  でしか味わえないですからね。  って、KENさんの所では話持ち上がらないんですか?。 としさん>  AT160の銀ヘッド換装おめでとうございます。  AT210の4A-Gは黒ヘッドなので、良くわかんないですけど,  3000rpmまではノーマルだとあまりきれいに回らないと  思うんですけど、4000rpmまで・・・・なんてことは無かった  ような気がしますけど。ちゃんとVVT-iの切り替えが出来て  いるんですかねえ・・・・・。なんだか、高回転用カムのまま  のような気がするんですが。  #ちなみに、私の場合はMDI+イリジウムプラグ+スプリット  ファイアツインコアでフラットなトルクになリましたよ。

とし - 01/04/19 07:24:38
ホームページアドレス:http://www.geocities.co.jp/MotorCity/5873/
電子メールアドレス:otakayuki@ma2.justnet.ne.jp
愛車: カリーナAT160@20V+6MT
オーナー訪問掲載しました。

こちらでは はじめまして。TCCSのとしと申します。 私信で申し訳ありませんが、KENさんの愛車をオーナー訪問ページ に掲載させていただきました。 リンクの欄と共にご確認下さい。 最初期(86と一緒)の4AGを銀ヘッドに載せ換えたんですけど、 さして 速くなりませんでした。エキマニを16Vのまま組んだせいなんでしょうかねぇ・・・ 4千回転まではホント 眠いです。軽にも置いて行かれるくらい ここから レッドまで回して人並みに走っています。 すなわち 16V時代と特性が全然変わらないんです。 皆さんのカリーナは そんなことありませんよね? 何とかして、20Vの排気系 使いたいです これじゃぁ 無鉛プレミアムがもったいなくって・・・ (レギュラーだと 運転性に難ありだったので。)

KEN - 01/04/19 00:26:03
愛車: AT210前期最終型GTピエルナ
オフ会の季節なのかなぁ

とわさん、5555ゲットおめでとうございます。 CARINA Owners Club 特製ステッカープレゼント!と思いましたが、 そんな物は作っていましぇーん。(^^) なので、何もありませんがアクセスありがとう。 他の有名所みたいに、そのうちステッカーも作ろうかな。 最近、オフ会があちこちで開かれていますね。 暖かくなり、連休も続くので開催されるようですね。 今日車検を受け、車絶好調です。

とわ - 01/04/18 20:03:45
愛車: AT210前期
5555

ミラーサイトの5555人目の訪問者になっちゃいました。 縁起が良さそうなんで書き込みしとこ(笑)。 もしかして、天皇賞は5枠から買えとゆうお告げか?

ゴールドカリーナ - 01/04/17 09:46:12
ホームページアドレス:http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/8728/
愛車: カリーナGT(SP)
お深い

ネオヒストリックのオフ会があるようです。 トップページの日時が載っています。 http://www.d1.dion.ne.jp/~hatiroku/

KEN - 01/04/15 23:37:46
愛車: AT210前期最終型GTピエルナ
追加しておきます

とわさんの、SS管のインプレも追加掲載しておきます。

とわ - 01/04/15 08:42:46
愛車: AT210前期
改造インプレ

SS管の書き込み、改造インプレにキッチリした文体で書き込み した方が良かったですね。 別件で1つ書き込みしといたので、いいでしょ。 では、また。

KEN - 01/04/13 00:00:05
愛車: AT210前期最終型GTピエルナ
了解しました!

とわさん、かふださん、ご親切にどうも。 車検は購入したトヨタで行います。 皆さんから、KENさんの走り方を考えると・・・と言われますが、 それほど(どれ位だろう?)狂ったような走りをしている訳ではありませんよ。 でも、確かに一般の人よりはエンジンを回して走っているかな。 > 高速からのブレーキの制動力と、車線変更時の挙動はある程度把握しておいた > 方がいいと思います。カリーナGTの弱点は足回りですから(笑)。 > KENさんの走り方を想像すると心配なので。 ご心配ありがとうございます。 毎週毎週、夜の首都高を走ったせいか、ブレーキ性能、挙動はわかってきました。 山の中を走ったときに足回りが弱いというのは実感していますので、 危険を冒す様な無理はしていませんよ。 かふださん> フラッシングは前回のオイル交換時に薦められましたが断りました。 だから、3年間一回もやっていないので、相当汚れているかも。 結論、車検時に純正オイル交換してもらう。 そして、少し走ったら純正よりも良いものに交換する。

かふだ - 01/04/12 22:51:42
電子メールアドレス:juha@d6.dion.ne.jp
愛車: AT210最終型!
オイル

KENさん> せっかくタダで入るんですから、フラッシング用と 割り切ってしまうのはいかがでしょうか? 新品のオイルを入れてしばらく回すと、 残っている汚れが混じり、新品とは思えないほど真っ黒になります。 それを抜いて、あとは自分の好みのオイルを入れれば完璧というわけですね。 キャッスルオイルがもったいないけど、 一度試してみるといいと思いますよ。

とわ - 01/04/12 09:27:27
愛車: AT210前期
その他

KENさん> 4A-GEですがオイルはエンジン開発時期の純正10W−30で 開発されていると思うので、10W−40が合うとゆうより、 KENさんの走り方を考えると10W−40がベストだと思います。 それから、余計なお世話かもしれませんが、高速からの ブレーキの制動力と、車線変更時の挙動はある程度把握しておいた 方がいいと思います。カリーナGTの弱点は足回りですから(笑)。 KENさんの走り方を想像すると心配なので。 単発の書き込みはお気楽モードですが(笑)、 回答は本気モードのとわでした。 では、また。

とわ - 01/04/12 06:48:28
愛車: AT210前期
オイル

KENさん> ディーラー車検ですか? それだと、オイルは純正のクリーンSJ10W−30に 交換してくれると思います。自分の場合はそうでした。 オイルに関しては、自動車評論家の国沢光宏氏は、 純正で十分、高いオイルを長く使うより こまめに交換してあげた方がエンジンには、良いとゆう事です。 自分は、この言葉を信じて最近までずーと純正でした(笑)。 本当は、高性能オイルをこまめに交換がベストなんでしょうが。 ただ、よく薦められる3000km交換とゆうのは、 お店が儲ける為の文句であって、劣化したら交換で十分でしょう。 では、また。

KEN - 01/04/11 23:18:08
愛車: AT210前期最終型GTピエルナ
ボケてました

YOSHIKIさん、回答ありがとうございます。 読んでいて思い出してきました。 テレビ東京の番組でも前の数値が粘度であると、そう言っていました。 ボーと見ていたのと、元々車に詳しくないので・・・ やっぱり10W-40が4A-GEにはあっているのかな。 来月で車検切れです。オイルの無料交換ができるので、やってもらおう。 オイルはたぶん選べないだろうが、新しい方がいいと思うので。 高性能オイルで3000キロ走ったのと、新品のトヨタ純正オイルなら もちろん、新品の方がいいのですよね?

YOSHIKI - 01/04/11 08:59:40
愛車: AT210前期型
かわんない・・・・・

KENさん>  エンジンオイルの数値は  前が粘度、後ろが耐温度(って言ったっけ?。)だから、  10W-30と10W-40とどっちが回るかと言えば、どっちも  変わらないと思っていただいていいですよ。  (多分オイルの硬さも一緒でしょ)  実際にBPの0W-30とAgipの0W-40を経験した限りでは  どっちもどっち(まあ、劣化はなぜかAgipのほうが早いけど)  だったけど・・・・・。  まあ、夏だから、10W-40を入れておいたほうが、後々  のことを考えればよろしいかと思いますが。

KEN - 01/04/10 23:57:11
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電子メールアドレス:pq306e11@vcheck.ocn.ne.jp
愛車: AT210前期最終型GT
オイル

とわさん、システムの方で改行して置きましたよ。 オイル、10W‐30と10W‐40だと、どっちがエンジンをよく回せるのでしょうか? オイルが柔らかい10W‐30の方がエンジンも軽く回るのでしょうか? 誰か教えて! 柔らかいオイルの方が小燃費だというのは先日TVでやってました。

とわ - 01/04/10 18:38:19
愛車: AT210前期
スミマセン

適当に改行を入れるの忘れました。 読み難くてすみません。

とわ - 01/04/10 18:20:47
愛車: AT210前期
SS管

お久しぶりです! スルガスピード製マフラー(勝手にSS管と命名)に換えて1000キロになるのでその感想でも。 交換前は、トルクが若干細くなるかな?と思っていましたが、 逆に太くなり、下で出る様になった感じ(思い込みって結構大事でしょ)。 燃費は1キロ弱良くなりました(SS管&エアクリ交換と、 純正10W−30から同粘度100%化学合成油へのオイル交換を、 ほぼ同時に行ったので、どちらの影響が大なのか分かりませんが)。 それと5000rpm位からの抜けの良さは感動ものです(笑)。 音に制約の無い方は是非にとゆう感じです。 取り敢えず、職人のおやじさんに感謝、感謝! たこ足が待ち遠しいな〜。 では、また。

KEN - 01/04/07 23:42:20
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愛車: AT210前期最終型GT
お待ちしています

たけしさん、メール届きました。 メンバー登録完了しましたので、あとは写真をお送りください。 楽しみにしています。 (一般人は同じ車だろ!と思うようですが、 それぞれ微妙にチューニングされていて異なっているのですよ)

たけし - 01/04/07 22:56:59
電子メールアドレス:nt_@mail.goo.ne.jp
愛車: AT210後期
よろしくお願いします

KENさん初めまして たけしという者です。 この度、登録させていただきました。 TCCSにも登録してありましたが・・・ 今後ともよろしくお願いします。 写真は後から送付します。

KEN - 01/04/07 00:02:29
ホームページアドレス:http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6968/
電子メールアドレス:pq306e11@vcheck.ocn.ne.jp
愛車: AT210前期最終型GT
騙されましたね!!

>通行人さん 私の予想通りの訪問、うれしいな! カリーナぐらい? スクーター集団でも暴走族とニュースなどでは呼んでいますよ。 題名に興味を持ってここに訪れる人がいるなんて最高!!

通行人 - 01/04/06 21:11:19
まぎらわしい

題目が紛らわしい。 カリーナぐらいで暴走族とは・・・・

JOKO - 01/04/03 23:31:24
電子メールアドレス:joko@aya.or.jp
愛車: AT210後期
ようやく交換終了

>かふださん アドバイスありがとうございます。 なかなか作業が出来なくて、本日やっとサス交換が終わりました。 教えてもらった通り、思い切ってリアシート外したら アッパーの締め付けナットが見つかりました。 それで、意気揚揚と交換作業を始めたのですが、 左リアのストラットをナックルに固定しているナットを 外そうとしたところ、非常に固く締まっており、 パイプを使ってあわやメガネレンチが曲がりそうになったりと、 家に有る工具では手が出ない事が判明。 で、結局このナットのためにリアサスのみ近所のショップで 交換してもらったという、非常に情け無い顛末に… リアサスだけだったので、料金が通常の半額だったのが唯一の救いですよ…

KEN - 01/04/02 00:57:00
ホームページアドレス:http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6968/
電子メールアドレス:pq306e11@vcheck.ocn.ne.jp
愛車: AT210前期最終型GT
了解しました!

はじめまして、ヒロシさん。 メンバー登録の件、了解です。 お気軽に登録してくださいね。

ヒロシ - 01/04/01 23:32:05
電子メールアドレス:hiroki-at210@nifty.com
愛車: AT210後期GT
はじめまして

KENさん、はじめましてAT210の後期にのっているヒロシと申します。 メンバー登録もさせていただきたいと思っています。 これからもよろしくお願いします。

かふだ - 01/04/01 10:12:40
電子メールアドレス:juha@d6.dion.ne.jp
愛車: AT210後期
一番乗りだァ!

ちは!かふだです。NEW掲示板一番乗りっス! >JOKOさん 俺は自分では付けなかったんですが、 お店の人の作業を見ていたところ、やはり リアシートを外して脱着作業をしていました。 シート自体は「思い切り」さえあれば簡単に外れるので、 がんばって装着してください。 インプレも聞かせて下さいね。

KEN - 01/03/31 01:23:00
ホームページアドレス:http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6968/
電子メールアドレス:pq306e11@vcheck.ocn.ne.jp
愛車: AT210前期最終型GT
NEW掲示板完成!!

書き込むフォームと掲示板が別々だったので、 書き込み難いとの指摘がありましたが、これで問題は解決したはず。 ジャカジャカ書き込んで下さい。

以上は、現在登録されている新着順1番目から番目までの記事です。